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Usinage des mâts de train, septembre 1995 Mise en place du train d’atterrissage janvier 1996
Etapes de la construction à Toulouse-Lasbordes. L’équipe des constructeurs est particulièrement assidue à cette magnifique entreprise :
Président de l’association du Breguet,  Fabrication des revêtements en tôle et formage à l’AFPA  L’équipe de l’AFPA
Aérodrome deToulouse-Lasborde
  Le groupe des constructeurs au complet sur le terrain de Lasbordes  Premier tour d’ hélice  On surveille la vitesse tour du moteur  La fabrication des ailes, plus de 1000 heures de travail, Toute la structure est en bois, sauf les ferrures de reprise de hauban.  Léo Chagniès fait démarrer le moteur vue de la carcasse du fuselage, treillis de tubes soudés.  Cabine avant, le tableau de bord n’est pas monté, sauf quelques instruments de contrôle moteur.
Détails de la construction du Breguet 14
 Détails de l’emplanture des ailes inférieures et supérieures.
 Vue de dessus  Vue de côté, on note une légère flèche des ailes supérieures et inférieures.  Ensemble du train d’atterrissage avec volet de profil des sandows faisant office d’amortisseurs. Les jantes sont d’origine, mais il est très difficile de trouver des pneus  Un des constructeurs, Michel Barbie devant le bâti- moteur  Montage des capots et mise enplace des couloirs de refroidissement moteur. On aperçoit la cornemuse sur le dessus.
 Vue du moteur sur son bâtit, lycomin 350cv, 6 cylindres en ligne à plat. Le Cockpit et les ailes. Vue de la reprise des ailes hautes du tableau de bord et du manche à balai.
 Cet avion est équipé en double commande, le copilote (remplace le mitrailleur, version militaire ou le passager, version aéropostale).  Ensemble des ailes montées.  Ailes inférieures ne comportant ni volets ni ailerons.  L’avion en ligne de vol pour permettre le montage des ailes.  Photos prises le 23 septembre 2000. Mise en place des étais, ajustage des mâts.  Détails des ailes et haubans.  Lèo Chagniez avec un jeune Brésilien venu admirer cette magnifique réalisation.
Les caractéristiques de l’appareil Envergure 14m 35 Structure Performance Vitesse horizontale Réservoir : 450 litres
Septembre 2002, l’entoilage...
 Le maître d’oeuvre, Léo Chagniez.
 
Michel Barbié, après l’entoilage d’une aile
Le Breguet a été exposé
 Une partie de l’équipe des constructeurs
  
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Breguet XIV
Dernière mise à jour : 13 novembre 2011 à 10:37:19 |